台北「不智慧」城市?深夜紅燈久等、夏季日曬騎士成肉乾!交工處檢討改善

台北「不智慧」城市?深夜紅燈久等、夏季日曬騎士成肉乾!交工處檢討改善

▲北市議員秦慧珠促交通局改善檢討紅燈停等時間。(圖/翻攝自網路)

記者郭岱軒/台北報導

繼國民黨台北市長參選人丁守中先前提出台北深夜還在等紅燈「太落伍」,舉出國外大都會於深夜時段,交通號誌紅燈的等候時間已經能夠智慧調整,並利用 ICT 產業、IoT物聯網以及雲端運算,讓紅綠燈停等時間能與車流、人潮變化同歩調整。台北市議員秦慧珠也接獲陳情,有民眾認為深夜與夏日酷曬下,應該需要檢討相關路口紅燈的等候時間。

▲國民黨台北市長參選人丁守中曾指深夜還在等紅綠燈「太落伍」。(圖/丁守中競選辦公室提供)

秦慧珠指出,目前北市的紅燈等候時間過長,根據統計,凌晨 1 時至 5 時的深夜時段,北市有 128 處路口時間動輒超過 90 秒。紅燈時間最長者:平日尖峰時間為至善路二段 34 號前中影文化城 232 秒;離峰時間為承德路七段、石牌路一段路口的 185 秒;深夜時間新明路 298 巷(成美橋頭)的 147 秒。秦慧珠表示,跟交通尖峰上下班時間的車流相比,離峰時段車流較順暢、深夜時段車輛行人稀少,停等紅綠燈是否需要動輒 90 秒以上?

▲秦慧珠促交通局改善檢討紅燈停等時間。(圖/翻攝自網路)

北市交通管制工程處表示,部分路口號誌因採多時相運作,考量行人安全及鄰近路口連鎖性,故次要道路(巷道)紅燈秒數較長,如新明路 298 巷口號誌於深夜時段採 5 時相運作,且配合鄰近路口(南京東路與舊宗路口)號誌需採連鎖設計,加上南京東路與舊宗路口須提供行人足夠通行時間,導致部分行車方向的紅燈秒數較長。為使路口號誌時制設計符合行人安全及行車通行需要,自 105 年迄今已依各界建議調降號誌週期計 73 處路口。

▲離峰時段紅燈停等時間排行榜。(表/郭岱軒製,資料來源:台北市議員秦慧珠研究室)

另外秦慧珠也接獲陳情,目前北市酷暑難耐,尤其是太陽照射下,紅燈等候時間過程讓人受不了!要求交通局研議調降。

秦慧珠表示,上下班尖峰時間台北市區交通流量大,交通局行控中心針對紅燈秒數設定及進行連鎖控制,維持車流順暢可能有專業的考量,但是離峰時段台北市有1085個路口( 41.5% ), 4 成以上路口紅燈秒數在 90 秒以上;有 573 條( 22% )紅燈時間在 2 分鐘以上,甚至承德路 7 段石牌路 1 段、大度路 1 段中央北路 2 段 257 巷、大度路一段 155 號、民權東路 4 段新中街路口等 4 個路口紅燈秒數超過 3 分鐘以上,紅燈秒數過長除了浪費行人、駕駛人時間外,若夏日正午對於機車騎士更是嚴酷的考驗。

秦慧珠指出桃園市前年 8 月開始,體恤機車騎士夏日酷曬,試辦縮短紅燈秒數,今年更提早於 7 月提早並擴大舉辦,新北市也在去年跟進試辦今年擴大辦理,但台北市對此卻無動於衷,自 105 年至今北市府 1999 、市政信箱民眾陳情紅燈時間過久的案件就有 324 件。

交工處回應,暑假期間因學校週邊路口人車流量下降,自今年 7 月起已調降紅燈時間,更將 93 處路口調整取消行人專用時相或閃光運作,以縮短夏天紅燈時間。未來將持續觀察交通狀況及適時調整各路口紅燈秒數,以符合交通需求。

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