納智捷喊 2020 年超越雙 B、媲美保時捷 中國網友冷回「心比天高」

納智捷喊 2020 年超越雙 B、媲美保時捷 中國網友冷回「心比天高」

▲納智捷喊 2020 年超越雙 B、媲美保時捷(圖/翻攝自科技報橘)

【本文經合作夥伴《科技報橘》授權轉載,並同意《智慧機器人網》修訂標題,原文標題為《納智捷喊 2020 年超越雙 B、媲美保時捷,中國網友冷回「心比天高」》,作者:林子鈞,《智慧機器人網》編輯整理】

文、圖/科技報橘

台灣車廠裕隆的汽車品牌「納智捷」,在中國召開了記者會,說出了一番遭到中國網友強烈質疑的未來願景。

在發表會上,東風裕隆(中國東風汽車和台灣裕隆汽車的合資公司,專營中國事業)發表了全新的品牌戰略和新車計畫,品牌理念由「Think Ahead」進化為了「Enjoy Ahead」,即為消費者造喜歡的車。

而產品方向,則將採用「科技、運動、節能環保」並行方式,其中科技包括 ARView、新概念座艙等;未來納智捷會有更注重運動調校的支線產品;而節能環保則是指到 2020 年納智捷的新售產品會全部新能源化。

以上基本上都是正常的品牌公關文字,不過納智捷的一張 PPT 引發了中國鄉民的熱烈討論。

因為版權問題,我們無法直接貼那張 PPT ,這裡附上 PPT 網址 ,讓我用文字說給你聽。這張 PPT 上面有 4 個階段,2017、2018、2019、2020,分別列出了不同車種和該階段的目標,而這正是整件事情有趣的地方。

2019~2020(第三階段:全新)

新平台第一台車-> 超越雙 B,媲美保時捷

沒錯,2020,東風裕隆要基於目前的新平台,設計出一台新的車種,而且要「超越雙 B、媲美保時捷」,這個野心不小,目前已經是 2018 年中,距離達標時間還有一年半,納智捷是否能迎頭趕上?

嗜血的中國網友們,都忍不住出來湊熱鬧了

中國網友的評論,更是完全不給納智捷面子

C 網友:「理想確實挺豐滿的,現實就是,這個 PPT 只能看看,能存活下去就算成功了」

武網友:「2017 年才賣一萬多輛車還想要超越保時捷,怕是研發團隊都要跑路了」

小強網友:「心比天高,命比紙薄」

什麼心比天高,命比紙薄,還算是客氣的,下面不少人出來勸東風裕隆要不要早點清算資產,宣告破產。

而關於東風裕隆目前遇到的最大難題,中國車媒以兩個角度切入分析,認為缺乏核心技術和品牌價值低落,是納智捷最大的問題和障礙。

我們都瞭解納智捷的處境,彷彿只有他自己不知道

中國車媒 《每日車訊》 評論表示:「我們都理解納智捷目前的處境,好像就只有他們自己不知道。」

納智捷的銷量從 2016 年只有 4.05 萬輛,一路延續到 2017 年甚至只有 1.7 萬輛的銷量,2015 年 6.04 萬輛的 銷量就像個再也回不去的夢。納智捷本身對於定位得不明確,還有在價格上的拉不下臉,都讓納智捷目前的情況更顯嚴峻。

而對於納智捷目前主要的批評,其實有很大一部分都是源於沒有「核心技術」,中國車媒 《每日車訊》 報導:納智捷從最初憑藉高配置大空間吸引大陸消費者選購,到後期出現油耗、保值率等口碑危機,都是沒有核心技術惹的禍。以往納智捷的主力車型提供 1.8T、2.0T、2.2T 渦輪增壓發動機,不僅排量大,油耗也居高不下,飽受消費者詬病。

就算後來挖來了 GT-R 之父水野和敏,也因為水野過去百萬價格級的跑車推手,面對納智捷這個價位的車,也是難做出一番作為。

最後是經銷商的壓力,納智捷對於中國經銷商的庫存要求,比一般的車商還要高,要求他們需要同時保有更高的庫存。

而中國納智捷的銷量疲弱,讓經銷商也必須要維持非常高的週轉金額度,迫使不少經銷商離開納智捷,斷絕與其合作。

沒有經銷商的支持,讓東風裕隆最終陷入更深的惡性循環,無法回頭。

【本文經合作夥伴《科技報橘》授權轉載,並同意《智慧機器人網》修訂標題,原文標題為《納智捷喊 2020 年超越雙 B、媲美保時捷,中國網友冷回「心比天高」》,作者:林子鈞,《智慧機器人網》編輯整理】

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