後照鏡 Out!三菱電機「無鏡系統」能檢測 100 公尺範圍 預計 2019 年上路

後照鏡 Out!三菱電機「無鏡系統」能檢測 100 公尺範圍 預計 2019 年上路
▲三菱電機「無鏡系統」能檢測 100 公尺範圍。(圖/翻攝自レスポンス)

吳佳臻/綜合報導

傳統玻璃後照鏡死角多、易發生車禍,因此各國開始研發無後照鏡系統,用超廣角鏡頭來取代傳統玻璃。近期日本三菱電機就研發出一款無鏡系統,運用 AI 技術,可檢測 100 公尺範圍的後方狀況,號稱業界最強,預計 2019 年上路。

未來車子沒有後照鏡可能成為常態。隨著自動駕駛的興起,汽車有沒有後照鏡似乎不怎麼重要了,取而代之的是利用超廣角攝影機當車子的雙眼,也就是所謂的無鏡系統。 2016 年,日本和歐洲已經批准這類汽車上路,首批「無鏡」商用車有望最早於 2019 年初在日本推出。

▲三菱電機新型無鏡系統。(圖/翻攝自Car Watch)

根據《日經新聞》報導,過去三菱電機的無鏡系統,只能監視 30 公尺的範圍、準確度僅有 14%,如此一來在兩車相對時速為 50 公里的情況下,駕駛需要在 2 秒鐘時間內做出反應,實用度來說明顯不足。

▲可檢測 100 公尺範圍的後方狀況。(圖/翻攝自三菱電機,下同)

因此,三菱電機新型無鏡系統,採用圖像辨識技術和獨家的「視覺認知模型」技術,將距離大幅提高至 100 公尺,就擁有了 7 秒鐘的緩衝時間,足以讓駕駛做出行動,而準確度也提升至 81%。

那麼作為關鍵技術的「視覺認知模型」又是什麼呢?人類的視覺對於眼前的物體有高度的敏感度,該技術就是模仿人類,能夠從攝影機拍到的微小形體中,抓出該特徵。

▲視覺認知模型過程。

抓出特徵後,再透過深度學習進行推算處理,就能辨別出物體是汽車或卡車,若判斷它不是車輛時,則會以無視處理。值得一提的是,三菱電機也透過聚焦對象物,來縮小處理範圍,藉此減少演算量,因此就算是車用的微型電腦也能每秒執行 30 次。

今後,三菱電機將會針對夜間、雨天、連續過彎等場景,進行演算法的改良,同時提升系統準確度,保障行車安全。

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