【 CES 2018 】不只 EyeQ5、合作夥伴 這裡還有英特爾 CEO 科再奇和 Mobileye 創始人聊的所有細節

【 CES 2018 】不只 EyeQ5、合作夥伴 這裡還有英特爾 CEO 科再奇和 Mobileye 創始人聊的所有細節
▲英特爾CEO 科再奇CES 2018 開展主題演講。(圖/翻攝自雷鋒網,下同)

【原文:《EyeQ5、L4、高精地圖、合作夥伴,這裡有英特爾CEO科再奇和Mobileye創始人聊的所有細節?| CES 2018》,作者:張偉,智慧機器人網編輯整理】

 

文、圖/雷鋒網

雷鋒網新智駕按:作為今年 CES 的展前主題演講企業,已經轉型大數據公司的晶片巨頭英特爾用一場“酷炫”的開場儀式震撼了所有關注者。一場被人工智能數據技術驅動的演唱會和雜技表演以及一場炫目的小型無人機編隊燈光秀,讓這家已經有厚重歷史的公司迸發出了不可阻擋的活力。“數據”依然是英特爾 CEO 科再奇 Keynote 重點闡述的對象,用數據塑造未來創新,也是英特爾未來發展的主戰略。

英特爾此次發布會的信息量很大,但雷鋒網新智駕還是更關注英特爾在自動駕駛以及交通出行方面的新動向。在移動互聯網時代錯失機會的英特爾,如今在積極押注自動駕駛,去年 3 月,豪擲 153 億美元買下 Mobileye ,同時,按照宏偉藍圖,其全自動駕駛汽車將於 2021 年正式駛下合作夥伴寶馬的生產線。

CES 2018,英特爾並沒有讓我們失望,反而給了許多驚喜。

當科再奇的演講進行到自動駕駛板塊時,英特爾高級副總裁、英特爾子公司 Mobileye CEO 兼 CTO Amnon Shashua 乘坐自動駕駛汽車登場,這也是英特爾 100 輛自動駕駛測試車隊中的首輛汽車。

現場,科再奇問起 Amnon ,為什麼這款車不像市面上其他的自動駕駛車輛那樣,車頂有尺寸很大的激光雷達裝置,而是看上去更加的整潔流暢。 Amnon 回答稱,那是因為車上很多的傳感器已經被整合、隱藏起來了。

 

Amnon 進一步解釋,這輛自動駕駛汽車上周身安裝 12 枚攝像頭,同時配備了毫米波雷達、激光雷達傳感器,運行在以英特爾和 Mobileye 共同開發的晶片為基礎的高性能計算系統上。具體到攝像頭上,車輛前擋風玻璃處安裝了 3 枚攝像頭,每一個攝像頭的視角不一樣,結合起來形成的視場角達到 180 度,依賴著高分辨率,其視距達到 250 米。同時,這款車在側邊和後方也都安裝了攝像頭傳感器。

 

Amnon 表示, Mobileye 在 4 大領域重點突破,將自動駕駛變成現實。其一是感知( Sensing ,包括高性能計算能力)、地圖能力、駕駛決策能力,以及與政府在政策法規的合作。

具體到感知層面, Mobileye 目前通過其晶片驅動的駕駛輔助攝像頭已經搭載在超過 2400 萬輛車上, 900 萬輛是在 2017 年安裝完成的。這一年, Mobileye 還和 27 家車廠達成了 30 套設計方案的合作項目。邁入 2018 年, Mobileye 將啟動 15 項量產計劃。所以,車主們開上一輛裝有 Mobileye 攝像頭的汽車是很常見的事情。

 

Mobileye 的技術可以幫助汽車實現駕駛輔助功能比如自動緊急制動、車道保持、交通標識識別以及其他功能。同時也已經配備在了很多汽車品牌的車型中,包括福特、通用、奧迪、寶馬、本田、日產、現代等等。

 

EyeQ5 + 英特爾凌動 = 超強計算平台

 

那這些傳感器組成的感知系統將如何協同運作呢?

 

Amnon 表示,首先是計算系統可以對傳感器收集的原始信號進行處理,進而創造一個車輛周邊環境的模型,其中包括道路使用者、物體以及可行駛的車道。然後通過駕駛決策軟件不斷增強學習,做出最終的安全的駕駛決策。在這個過程中,高精度地圖可以創造更多冗餘信息同時預知可駕駛車道。整個過程都保證了對於駕駛有價值的信息不會被遺漏。

 

整個感知、規劃、決策的過程其實一直在提速,因為 Mobileye 正在研發處理更快速的晶片、更好的軟件系統以及結合了 Mobileye EyeQ 片上系統和英特爾汽車級處理器凌動的更好的架構。在未來幾個月內, Mobileye 將會出 EyeQ5 的樣片,實現每秒 24 兆億次的運算,功耗低至 10 瓦。這樣的計算性能非常適合於汽車, Amnon 甚至稱 EyeQ5 是地表最強( Best on the planet )。

 

與上汽集團合作開發 L4 自動駕駛

當然, Mobileye 並沒有就此止步,還在不斷進行突破。目前, Mobileye L4 級別的自動駕駛合作夥伴包括寶馬、菲亞特克萊斯勒以及蔚來汽車。而現在,中國最大汽車製造商一汽集團( SAIC Motor )也與 Mobileye 展開了在 L4 自動駕駛上的合作。

 

與上汽、四維圖新展開 REM 系統的合作

而在地圖層面,自動駕駛需要的是高精度地圖,同時要實時進行更新。

Amnon 認為眾包數據是唯一的解決方案。因為 Mobielye 已經擁有超大規模的車載攝像頭每天都在運行中;而且,他們還有壓縮數據以便傳輸的解決方案,實現每公里的數據量只有10kb 。配備 Mobileye 攝像頭和晶片的車輛,就像一個數據收集裝置,不停地創建、更新高精地圖。 Mobileye 將這樣的數據收集稱作 REM ( Road Experience Management )。

Amnon 在現場宣布,在 2018 年,將會有來自不同車廠(包括寶馬、日產、大眾在內)的 200 萬汽車,搭載 Mobileye 的 REM 系統,收集地圖數據,助力高精地圖的更新。

同時, Mobileye 還宣布和中國的上汽集團、四維圖新一起展開 REM 系統的合作。這一步踩實,也意味著 Mobileye 的 REM 系統已經滲透到了全球的每一個主流汽車市場。

One More Thing:電動飛行汽車

關於自動駕駛領域的重磅消息宣布之後,科再奇的整個 Keynote 也已接近尾聲。最後,他向全球觀眾推介了一款電動飛行汽車 Volocopter。

據 Volocopter CEO 介紹,從一開始, Volocopter 就被設想、設計和製造成首批無人空中出租車之一。它是世界上第一架純電動兩座直升機,白色蛛網設計, 18 個旋翼裝置的新型純電動私人直升機。相比普通直升機而言,新型直升機飛行性能更加穩定,安全係數更高,機上操縱桿和駕駛艙軟件也容易操作。

Volocopter 將在 CES 2018 上首秀。

 

 

【原文:《EyeQ5、L4、高精地圖、合作夥伴,這裡有英特爾CEO科再奇和Mobileye創始人聊的所有細節?| CES 2018》,作者:張偉,智慧機器人網編輯整理】

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