要讓高鐵「無人駕駛、有人值守」!中國已開始試驗無人高鐵 力拚 2022 年上路

要讓高鐵「無人駕駛、有人值守」!中國已開始試驗無人高鐵 力拚 2022 年上路
▲中國力拼無人高鐵 2022 年上路,目前已在北京到張家口路段試驗。(圖/翻攝自百度)

狄倫/綜合報導

不僅無人車,中國也積極推動「無人高鐵」發展;目前中國鐵路總公司已在北京到張家口路段試驗無人駕駛高速列車,力拚在 2022 年北京冬奧會和殘運會上,向世界展現中國在智慧鐵路的領先水準。

據《中央社》報導,在日前舉行的第 14 屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上,中國工程院院士、中國鐵路總公司總工程師何華武表示,目前中國高鐵已經走到世界先進水準,部分走到世界領先水準。下一步,高速列車若實現「無人駕駛、有人值守」,改變現在人控為主到機控為主的模式,高鐵將會更安全、更準時。

事實上,在投入「無人高鐵」發展之際,在此之前,中國的無人駕駛地鐵已經啟動運行;且中國無人駕駛地鐵技術還應用在目前興建中的北京燕房線等地鐵線,另有中車四方車輛有限公司所造的無人駕駛列車已經出口到新加坡。

據悉,中國無人駕駛地鐵已經在 2016 年 12 月於香港啟用,由中車長客股份公司自行研發製造的香港南港島線地鐵車輛是中國第一個正式營運的 GOA4(Grades of Automation 4)等級的全自動無人駕駛地鐵,且完全擁有自主智慧財產權,可實現真正意義上的自動控制,包括自動喚醒、自動運營、自動故障診斷及自動清洗功能。

然而,無人地鐵與無人高鐵所需技術截然不同,無人駕駛高鐵面臨的環境很複雜,跟地鐵不一樣,地鐵畢竟是幾十公里以內的事情;也因此,不少人對無人抱持疑問,究竟高鐵無人駕駛到底是否真能實現?

對此,何華武透露,目前無人駕駛模式的高速列車正在北京到張家口路段進行試驗驗證,力爭在北京冬奧會和殘運會上,向世界展現中國技術水準。

他表示,建設智慧鐵路是當今世界鐵路科技發展的趨勢,現代訊息技術以及人工智慧技術將加速與鐵路產業的融合,中國及世界各國鐵路同行均在積極探索以智慧鐵路為代表的未來鐵路交通技術。此外,做為具有自主智慧財產權的中國高鐵「復興號」,在涉及的 254 項重要標準中,中國標準已占 84% 。

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