用智慧城市帶動產業發展 李維斌:北市無人小巴有 8 成電子零組件可望換成「台灣製造」產品

用智慧城市帶動產業發展 李維斌:北市無人小巴有 8 成電子零組件可望換成「台灣製造」產品
▲無人小巴於七月結束第一階段實驗,目前正進行次系統測試。(圖/《智慧機器人網》資料照,下同)

記者侯冠州/台北報導

台北市政府積極推動智慧城市,並藉此帶動產業發展。台北市資訊局局長李維斌指出,發展智慧城市,除因應科技趨勢外,另一個目的是藉由智慧城市拉動台灣產業鏈,例如七月試行的無人小巴便是其中一個例子,期望能在 2018 年年底,將無人小巴八成的電子零組件,都換成台灣製造(MIT)產品。

▲台北市資訊局局長李維斌。(圖/記者侯冠州攝)

由喜門史塔雷克與台北市政府合作的「自動駕駛小巴實驗解密 ing」專案,第一階段於七月結束。台北市長柯文哲曾在記者會上表示,台北市力推智慧城市產業發展,歡迎全世界的科技產業,來台北市進行相關試驗。

李維斌指出,台北市政府推動智慧城市,除了因應現今的科技發展趨勢外,另一個重要目的便是希望藉由智慧城市,帶動台灣產業;例如無人小巴上就有著許多電子零組件,可為台灣電子業者創造更多機會。

李維斌進一步說明,電子業本就是台灣的優勢,不過目前強項幾乎都是代工,很少有自產自研的產品。因此,北市府便希望利用智慧城市相關應用,像是無人小巴,推動 MIT 產品。

為此,北市府提供實驗場域,並與中央合作,像是經濟部技術處、科技部等,整合台灣在地廠商的力量,研發台灣自製元件,經過測試後若可行或效果不錯,就可以向全世界推廣。

▲台北市引進無人小巴,並非是要原裝上路,而是希望未來車內有八成的零組件都換成台灣製造,以帶動產業發展。

另外,不僅是車用電子元件是 MIT,就連車內的整合系統,也希望未來能由台灣業者負責。李維斌透露,台灣雖有許多系統整合商,但很少有針對無人車的系統整合業者,因為過往車用系統多是傳統大車廠把持,像是福特、Toyota 等。因此,也希望能藉由這次機會,推升無人車的系統整合技術。

李維斌說,無人小巴於七月在信義路上試行完之後,離下一階段上路實測還要一段時間。目前主要是測試無人小巴的次系統(Subsystem),例如感測器、中控電腦等,這些都是台灣電子產業的新契機。

李維斌表示,北市府引進這台無人小巴,除發展智慧城市外,最主要的還是著重在這台小巴上面的產業發展機會,因此,北市府與台大合作,進行相關電子元件的實驗與測試;目前規畫於 2018 年年底,將無人小巴八成的零組件,都換成 MIT 的產品,進而帶動產業發展。

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