影/讓智慧駕駛「抬起頭來」  AR、DLP 成車用 HUD 關鍵推手

影/讓智慧駕駛「抬起頭來」  AR、DLP 成車用 HUD 關鍵推手
▲智慧駕駛發展增溫,AR HUD 需求也逐漸增加。(圖/翻攝自 BMW 官網)

狄倫/綜合報導

隨著智慧駕駛技術的不斷發展,駕駛汽車所要判斷和提醒的資訊也越來越多,如今的儀表板顯然不能滿足這些需求,將駕駛資訊和道路資訊顯示在擋風玻璃上已是必然的趨勢,為此,抬頭顯示器(HUD)需求日增,而 「擴增實境(AR)」與「數位光處理(DLP)」技術更成了拓展 HUD 之關鍵。

▲AR HUD 可讓駕駛不用低頭頻頻檢視中控螢幕的行車資訊。(影片/取自 Youtube,若遭移除請見諒。)

目前大量的行車輔助資訊是透過 LCD 螢幕呈現,甚至有些與車內中控台顯示螢幕整合。然而,中控台的 LCD 螢幕往往低於一般行車視野(FOV),加上數據資料多,駕駛閱讀時間可能會長達 20~30秒,或是得頻頻低頭檢視訊息,如此一來易影響行車安全。

然而,此一狀況透過 AR 技術便可改善。據《電子時報》報導,若改用投影式HUD,透過 AR 於駕駛 FOV 內取得必要行車資訊或指示,不僅可避免頻頻低頭造成駕駛分心,而是將行車關鍵資訊、指示進一步精簡即時呈現,將數據融入駕駛人實際視野以簡化數據判讀。

▲AR HUD 可將數據融入駕駛人視野。(圖/翻攝自 BMW官網)

舉例來說,透過普通的 HUD,駕駛人只能看到平面顯示,例如向左轉的箭頭和60km/h 的限速訊息。而 AR HUD 呈現方式是 3D,能將箭頭與前行馬路方向疊合在一起。在易用性、顯示效果或是使用體驗上都遠超過於原本 HUD。

然而,為讓 AR HUD 產品更具實用價值,並提升 AR 融入 FOV 視野的效果,DLP 技術變成其中關鍵。由於 FOV 直接影響到駕駛人所能看到的影像大小,是所有 HUD 解決方案中最重要的關鍵,對於 AR HUD 來說更是如此。因此,運用 DLP 技術,可使最寬視野達 12 度,較業界以往的 HUD 高出兩倍之多。

另外,透過 DLP 技術除可將資訊投影在特殊透明平面上,甚至還能將投射焦點放在駕駛視野面前,讓 AR 影像的呈現效果完全融入駕駛視野,進一步使關注行車路況的分心閱讀資訊問題降到最低。

▲DLP 投影技術可讓 AR 影像呈現更佳。(圖/翻攝自德州儀器官網) 

DLP 投影技術亮度高、解析度高、成像逼真,雖然目前較多前裝 HUD 均採用此種技術,但仍需克服不少挑戰。例如,DLP 投影的是整個平面,為了提升顯示效果,需要針對不同擋風玻璃訂製高精度的反射非球面鏡,這也直接導致 DLP HUD 成本提高。

此外,由於汽車使用環境複雜,如溫度、光源等環境因素變數多,AR HUD 車用顯示技術必須適應多變環境還能維持高品質呈像,技術難度也因而較高。

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