陸奇:阿波羅計畫三天就能組裝一台自動駕駛汽車

陸奇:阿波羅計畫三天就能組裝一台自動駕駛汽車
▲陸奇表示,百度將會為汽車工業帶來最好的創新生態。(圖片翻攝自每日頭條)

 【原文:雷鋒網原創文章《3天就能改裝一輛自動駕駛汽車,陸奇揭開阿波羅計畫全貌》,作者:易建成,智慧機器人網編輯整理】

文、圖/雷鋒網

「AI 是百度的機會,百度將 All in AI。」

7 月 5 日,全面轉型 AI 的百度舉辦 2017 百度 AI 開發者大會,百度集團總裁兼 COO 陸奇指出,這是百度第一次大規模的 AI 開發者大會。和歷史上的機械化時代、電氣化時代、資訊化時代一樣,AI 對社會的影響深度和廣度都是空前的,AI 將和前三次工業革命一樣,讓人類進入全新的時代。

自動駕駛則是 AI 非常重要的一個應用載體。今年 4 月 19 日,陸奇主導的百度 IDG 智慧駕駛事業群對外發佈阿波羅計畫,要向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個「開放、完整、安全」的軟體平臺,説明他們結合車輛和硬體系統,快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

陸奇在當時表示,「阿波羅計畫的目的是説明自動駕駛從業者避免重造輪子,讓他們把精力放在更快、更有效的創新上。」

在今天的百度開發者大會上,他帶來了近 3 個月來阿波羅計畫的階段性成果:

 

據雷鋒網瞭解,阿波羅計畫目前有 53 家合作夥伴,其中包括:

15 個汽車廠商(13 家國內自動品牌和 2 家海外品牌);博世、大陸、德爾福等 10 家一流 Tier1 供應商;包括英特爾、英偉達在內的一流晶片廠商;地圖公司如Tomtom;Velodyne、速騰、禾賽等雷射雷達公司;地平線、智行者等創業公司;首汽約車、Grab、神州優車等出行服務公司;清華大學、同濟大學等高校研究機構。

陸奇評價稱「這是最強大的自動駕駛生態,也是具備整個工業最強大的自動駕駛佈局。」

 

阿波羅計畫主要包含 4 個技術模組:

定位/感知模組、車輛規劃與運營(AI+大資料,精准控制車輛,適合不同路況)、軟體運營框架(支援Intel NVIDIA等多種晶片)。

阿波羅計畫是一套開放、完整,安全的生態系統和架構,它包含四個層次:參考汽車層,參考硬體層,軟體平臺層、雲服務層。

在服務平臺方面,阿波羅將主要為開發者提供以下服務:高精地圖服務、模擬引擎服務、安全服務以及 DuerOS(每輛車提供智慧化的車內用戶體驗)。

陸奇在演講中表示,阿波羅計畫希望為開發者提供從 0 到 1 的能力,任何開發者都能組成一輛自動駕駛汽車。「阿波羅讓開發者一個人,三天組裝測試一輛自動駕駛原型車。」他說。

 

在現場,百度方面舉了一個例子,自動駕駛創業公司 AutonomouStuff 改裝兩輛自動駕駛汽車用時僅有 3 天。兩車可實現同時起步,同時到達,快速學習並複製駕駛員的行車軌跡,精准控制進行 8 字繞樁的動作。

 

據雷鋒網(公眾號:雷鋒網)瞭解,這也是兩台循跡車在同一個封閉場地內完成交互跑的首創演示。這被稱為是阿波羅 1.0(https://github.com/apolloauto)。

陸奇表示,阿波羅會快速地開放越來越多的能力,每週都會更新,每兩個月左右都有新的版本和總體能力的提升。

 

此外,陸奇還公佈了阿波羅詳細的開放計畫:

今年 9 月份,阿波羅將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的模擬引擎資料。

今年年底,阿波羅將開放一系列新的能力,使車輛能夠在簡單城市路況下,完成自動駕駛任務,同時會開放更多的資料及資料上傳的介面;

2018 到 2020 年,阿波羅會加強開發能力,加速開放速度,直到最後實現完全自動無人駕駛。

 

陸奇表示,中國是阿波羅的主戰場,百度將會為汽車工業帶來最好的創新生態。他甚至說,在將來 3 到 5 年,阿波羅有機會讓中國自動駕駛站到世界前沿。阿波羅計畫還將在美國和新加坡設立子公司,在當地啟動自動駕駛業務。

 

一直以來,一個讓百度尷尬的問題是,它在自動駕駛行業裡都沒有找准自己的位置,到底是 Tier 1 還是 Tier 2 尚未有定論。在今年的 CES Asia 上,百度智慧汽車事業部總經理顧維灝當時也只是簡單向雷鋒網描述,百度是這個行業的「賦能者」。

 

有業內人士認為,百度通過阿波羅計畫,在自動駕駛時代可以幫助百度確立其在高精地圖、雲服務的優勢地位。他認為自動駕駛技術的跨度和複雜度非常高,只有通過開放、合作、共贏才能促進行業發展。這也是為什麼近一年來在全球範圍內,汽車廠商、一級供應商、晶片廠商都在上演合作、聯盟的原因。

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 【原文:雷鋒網原創文章《3天就能改裝一輛自動駕駛汽車,陸奇揭開阿波羅計畫全貌》,作者:易建成,智慧機器人網編輯整理】

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